楚王府掌握的先进工艺,加上有大量的金银,俯瞰太初星上所有的人类、地域都没问题,别说仅仅燕朝和明朝了。
楚王府的先进技术,如果每个行业都涉及的话,就是用动力替代人力,那提高的就不是一点效率了,平时工坊生产的一匹布可以卖到1o两银子,但楚王府一生产,能把一批布的价格降到1两银子,甚至更低,燕朝的那些工坊还怎么和楚王府竞争。
若这样下去,那些世家就要被迫解体了,商贾们也都会沦落为楚王府的代理商,百姓们也只能用身体劳动赚点小钱被楚王府的商品一茬茬割了韭菜,所有燕朝的商品价格,人力成本,这个时候都可以楚王府说了算的。
再大量倾销小麦,那破产的就不止是世家了,还有勋贵,皇家就是最大的利益受损者,这个时候皇帝如果说用土地奖励官员做事,就不怎么能刺激到官员了,他们心里都会想:“可拉倒吧,奖励这么土地有什么用,我自己种种不过来,雇人种我还要亏钱,再说种出来卖不掉,留着看样子吗!”,这就会使皇权受到挑战,奖励机制不起作用了。
至于税收,养了那么多人,各个部门瓜分一些,也就不会剩不下多少了,就算李隆交了商业税,商品权在李隆手里,钱转一圈还是会回来的,这个钱转一圈的驱动力,是百姓给朝廷上缴的一部分剩余价值,来供养朝廷的开支,如果朝廷部门对百姓有用还可以,如果没用,那就是真真切切的纯粹剥削了。
百姓手里没钱,这种剥削也是剥削不了多少的,如果朝廷冗官,奢靡成风,朝廷也会很快陷入混乱,甚至破产的。
李隆不能让这样情况持续下去,这对社会发展不利,对人权觉醒没好处,这种高度集中化的对经济命脉的把控,就会使百姓们都看楚王脸色,楚王府也完全可以做到打压各种不利自己的思潮意识,那这样奴役的就是整个社会了。
皇城研究院的建设,为的就是解决这一问题,让人才成长起来,把人才的价值体现出来,让他们充分发挥才能,建立起研究人才、天赋人才的价值激励体系,把财富分配出去。
皇城研究院李隆在空间用量子打印着,围墙、栅栏,地基由孙涛他们平整着,李隆要打造的研究院,设计装修要比皇宫还美,人们追求哪种人文价值,李隆就要用哪种人文价值做引导。
人们的人性改变不了,那就疏通引导人性,趋利避害,让他们深刻全面知道,如何做对大家最有利,如何做对大家都不好。
现在辽州到京城的航线开通了,半小时一趟的船在码头来往着,明朝、燕朝新招收的大量年轻人也在辽州不断的培训着,李隆很想把电话也弄出来,又觉得这样的技术进步会让现在的研究人员感到绝望和无力,不一定是好事。
就算是汽车,李隆也是太拔苗助长了,后世汽车的发展,也经历了太多波折,不是一蹴而就的。
比如迈巴赫,世界上最好的汽车之一,它为什么那么出名,光看它的历史就能让人肃然起敬,起初它的发动机是蒸汽驱动的,因此大而不方便,这就是资历。
世界上最早的汽车就是人在四轮子车上烧锅炉推动的。
后经过各种改造,于1883年推出首部戴姆勒卧式发动机,与1884年又推出性能更好的立式发动机,而推出这个的正式迈巴赫和他的好友戴姆勒,并在1885年取得专利,这种发动机开始先是用在两轮摩托车上,
可见迈巴赫的底蕴。
后来是奔驰的诞生,更是不容易。奔驰最先投入生产的其实是三轮汽车,奔驰的名字是由卡尔?奔驰的名字中取来的,卡尔?奔驰这个人的一生很传奇的,有点像我们国家BYD的缔造者王传福,两个人的经历有着相似性传奇。
卡尔?奔驰从出生就没见过父亲,技校毕业后,先是当学徒,后又跨行混到了建筑公司当工长,后来到部队服役,也就是参军,但退役后工作就没了着落。
可以看出卡尔?奔驰年轻时有着和我们相似的人生遭遇,最后还是借朋友钱成立了个机械工厂,由于经营不景气,最后欠了朋友很多钱,工厂也濒临倒闭,债务人频频上门。
被逼上绝路的他只能决定把发展方向转到潜力更大的发动机制造上,这里可以看出他能承认自己的错误,并做出重新的正确趋势选择。
花费了几年终于研制成功,但这种新发动机要市场的接受还需要一定时间,不像后世申请专利可能就有人会找来开价或拉去入股,发动机研制成功后工厂依然不景气,只能靠卖妻子的首饰维持生计。
后来在推销中,被银行和一家商人看重,联合成立了一个合伙公司,后世银行的投行业务也做这一块。
再后来因为股权投票限制,放不开手脚,也就是银行与商人是投资者,想利用它赚钱却并不懂行,但能行使否决权,卡尔?奔驰就退出了,为此搭上了所有设备和机器。
几经磨难,奔驰将燃气发动机改为汽油发动机,反复改进后终于在1885年造出了第一辆汽车,并注册专利权,专利人为奔驰公司。
后来人们把这个专利取得者的这天也就是1886年1月29日定为世界首俩汽车的诞生日,这就是奔驰的底蕴。
再比如福特汽车刚出现时,有点囧,美国人称它为“魔鬼之车”,当时的社会媒体刊登的都是汽车爆炸,乘坐者血肉横飞的惨状,而且由于汽车的行驶,使路上的马很容易受惊,当时的法律还做了很多现在看来奇葩的规定,有些城市不让汽车上大路。
早期因为技术不成熟,走走停停,为了防止中途抛锚,还要在车后面拴两匹马,很多人都在嘲笑这种现象,为什么不直接用马车!
没办法,福特汽车在试验自己造的汽车时,只能选在夜间上街。如果半途发生故障,还必须把汽车锁在柱子上才敢去找工具和零件。
这些研究,看着简单,却在现实当中会因为自身情绪不一,社会反应不同,能前进下去都是需要莫大勇气的。
李隆要避免这些情况的发生,研究院就是他们的舞台,研究出来产品除了研究院占一些利润外,所有权就是研究者自己的,商业化就要给研究人员分润一定比例的利润。
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