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第21章 长城汽车 以皮卡车崛起再以suv立足（第1页）

1984年，长城汽车在河北保定宣告成立，自此，这家日后在国内外汽车市场都有着深远影响力的企业，踏上了它的征程。经过40多年的发展，长城汽车已成为一家全球化的汽车公司，业务涵盖汽车及零部件设计、研发、生产、销售和服务等多个领域，旗下拥有哈弗、魏牌、欧拉、坦克、长城皮卡等多个品牌，产品类型丰富，包括SUV、轿车和皮卡等。目前，长城汽车已构建起以中国总部为核心，覆盖欧洲、亚洲和北美的全球化市场布局。截至2022年12月31日，其海外市场覆盖170多个国家和地区，销售渠道超700家。2023年，长城汽车全年销售新车123万辆，同比增长15.29%，实现营业总收入1734.10亿元，同比增长26.26%。让我们一同回顾长城汽车的发展历程。

1984年，长城汽车制造厂（后改名为长城工业公司）正式成立，成立初期，主要业务为汽车改装。在那个汽车工业整体处于起步阶段的时期，市场环境复杂，竞争激烈，长城汽车面临着诸多挑战。由于缺乏核心技术和成熟的市场渠道，企业发展举步维艰。

1990年7月，年仅26岁的魏建军接手了因经营不善而陷入亏损的长城工业公司。年轻的魏建军满怀壮志，决心要让企业摆脱困境，闯出一片天地。他深知，企业要发展，技术和市场是关键。于是，他一边刻苦钻研汽车技术，积极学习国内外先进的汽车制造理念和技术知识；一边深入市场调研，仔细分析市场需求和竞争态势，寻找潜在的市场机会。在这个过程中，他逐渐意识到，皮卡市场在国内有着巨大的发展潜力。当时，国内皮卡市场相较于国外还处于发展的初级阶段，市场份额较小，但随着国内经济的发展，尤其是乡镇企业和个体经营者的兴起，对兼具载货和载人功能的皮卡需求逐渐增加。

1996年，经过前期的技术积累和市场调研，长城工业公司成功生产出第1辆皮卡，并将其命名为长城迪尔（Deer）。这款皮卡一经推出，就凭借其经济实用、性价比高的特点，迅速在国内市场获得了消费者的认可。1997年，长城迪尔皮卡开始向中东国家出口，迈出了海外市场拓展的第一步。这一举措不仅为企业带来了新的利润增长点，也让长城汽车积累了宝贵的海外市场经验，了解了不同国家和地区的市场需求和法规标准。

1998年6月，长城工业公司顺利改制为长城汽车有限责任公司，企业的组织架构和管理模式得到进一步优化，为后续的发展奠定了坚实的基础。1999年，魏建军以800万收购了南大园乡政府21%的股权，凭借46%的股权成为公司实际控制人。同年，长城皮卡的销量达到了1.3万辆，在全国皮卡市场中跃居销量第一的宝座。这一成绩的取得，标志着长城汽车在皮卡领域已经站稳脚跟，成为国内皮卡市场的领军企业。

1996年，经过前期的技术积累和市场调研，长城工业公司成功生产出第1辆皮卡，并将其命名为长城迪尔（Deer）。这款皮卡一经推出，就凭借其经济实用、性价比高的特点，迅速在国内市场获得了消费者的认可。1997年，长城迪尔皮卡开始向中东国家出口，迈出了海外市场拓展的第一步。这一举措不仅为企业带来了新的利润增长点，也让长城汽车积累了宝贵的海外市场经验，了解了不同国家和地区的市场需求和法规标准。

1998年6月，长城工业公司顺利改制为长城汽车有限责任公司，企业的组织架构和管理模式得到进一步优化，为后续的发展奠定了坚实的基础。1999年，魏建军以800万收购了南大园乡政府21%的股权，凭借46%的股权成为公司实际控制人。同年，长城皮卡的销量达到了1.3万辆，在全国皮卡市场中跃居销量第一的宝座。这一成绩的取得，标志着长城汽车在皮卡领域已经站稳脚跟，成为国内皮卡市场的领军企业。

2001年，长城汽车有限责任公司通过股份制改革，正式成立了长城汽车股份有限公司。公司在稳固皮卡市场优势的同时，积极调整市场战略，将目光投向了SUV市场。当时，国内SUV市场刚刚起步，消费者对于SUV车型的需求逐渐显现，尤其是对于经济型SUV的需求更为突出。长城汽车敏锐地捕捉到了这一市场趋势，决定向SUV领域进行延伸。

2002年5月，长城汽车推出了第一款经济型SUV——赛弗（Safe）SUV。这款车型以其较高的性价比、良好的通过性和实用性，迅速吸引了消费者的关注，销量在全国SUV市场中排名前三。2003年，长城汽车的第二款SUV赛影上市，进一步丰富了公司在SUV市场的产品布局。同年12月25日，长城汽车作为国内第一家民营企业，成功在香港联合交易所（股票代码：02333.HK）上市，这为企业的发展注入了强大的资金动力，也提升了企业的知名度和影响力。

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2004年，长城汽车首次步入中国企业500强的行列，这是对企业综合实力的高度认可。2005年，长城汽车进行生产线改造，首款哈弗CUV（城市型多功能车）——哈弗H5亮相市场，正式开启了哈弗系列的大门。哈弗H5凭借时尚的外观、丰富的配置和较高的性价比，在市场上获得了良好的反响，为哈弗品牌的发展奠定了基础。

2007年11月7日，长城汽车正式获得国家发改委批复的轿车生产资质，这为企业的产品线拓展提供了更广阔的空间。此后，长城汽车开始积极进行全球化布局，在技术研发、生产制造、市场销售等多个环节发力，努力提升企业的国际竞争力。2016年1月，长城汽车在日本成立了第一个海外技术研发中心，之后又陆续在北美、欧洲、印度等地建立研发中心。这些研发中心汇聚了全球顶尖的汽车技术人才，专注于汽车核心技术的研发和创新，为长城汽车的产品升级和技术迭代提供了有力支持。在生产制造方面，长城汽车积极在海外投资建厂。2011年6月和9月，塞内加尔KD工厂和马来西亚KD工厂先后正式投产，通过本地化生产，有效降低了生产成本，提高了产品在当地市场的竞争力。2014年5月，长城汽车在俄罗斯图拉州投资5亿美元建设整车生产工厂，这是中国汽车企业在海外市场投资的最大工厂建设项目，该项目于2019年6月竣工投产，进一步提升了长城汽车在海外市场的生产制造能力和市场份额。

2020年，在长城汽车创立30周年之际，董事长魏建军在企业内部员工公开信中提出了向全球化科技出行公司转型发展的目标。同年7月20日，在长城汽车技术品牌发布会上，董事长魏建军正式对外宣布向全球化智能科技公司转型的目标。为实现这一目标，长城汽车发布了“柠檬”“坦克”“咖啡智能”三大技术品牌，围绕消费者需求的变化，努力实现从中国汽车制造企业向全球化科技出行公司的跨越。

“柠檬”平台具有高延展性、高灵活性等特点，能够支撑多种车型的开发，为产品的多样化和高性能提供了基础。“坦克”平台专注于越野技术研发，为坦克系列车型的出色越野性能提供了保障。“咖啡智能”则聚焦于智能网联和自动驾驶领域，致力于为用户带来更加智能、便捷的出行体验。

2021年，长城汽车发布了“2025战略”规划，明确加大在新能源和智能汽车领域的研发投入。同年12月29日，长城汽车入股第三代半导体企业——河北同光半导体股份有限公司，并签署战略合作协议，双方携手推动碳化硅、大算力芯片等第三代半导体材料在新能源汽车领域的应用，为新能源汽车的技术升级提供支持。

2022年10月26日，长城汽车与中国移动在智能网联、高精度定位、车路协同、大数据、车载内容等车联网领域签署战略合作协议。双方联合推进5G全连接工厂创新应用试点，持续加大企业综合信息化领域合作，加快落地一体化出行服务，推动智能网联汽车的发展。2022年12月，为实现“2025战略”目标，长城汽车进行经营调整，合并欧拉和沙龙、魏牌和坦克四大品牌，实施各自体系下的双品牌运作。其中，欧拉和沙龙聚焦纯电市场，坦克、魏牌专注于高端新能源及全球市场，哈弗品牌和长城皮卡品牌继续保持独立运作。同时，长城汽车宣布继续加大新能源品牌建设力度，全面加速向新能源转型。

2023年10月27日，长城汽车股份有限公司发布2023年第三季度业绩报告，汽车营业收入达495.32亿元，同比增长32.63%；归母净利润为36.35亿元，同比猛增41.94%；扣非归母净利润达到30.58亿元，同比增长34.04%，实现了“销量”、“业绩”的三级跳。11月13日，长城汽车正式成为火山引擎的合作伙伴，双方在大数据、企业大模型应用、云基础设施、数字化营销等数智化领域展开深度合作，共同打造智能化汽车。12月13日，长城汽车发布2023年A股限制性股票激励计划、股票期权激励计划及员工持股计划，通过激励机制激发员工的积极性和创造力，推动企业持续发展。12月14日，长城汽车总裁穆峰在个人微博账号发文，宣布长城汽车打造的新能源环境测试能力面向全行业开放，展现了企业的开放与担当。

2024年1月9日，长城宣布与英伟达自动驾驶平台达成合作，采用NVIDIADRIVEOrin平台为其智能自动驾驶系统提供动力，打造长城自主研发的高端智能驾驶系统CoffeePilot。CoffeePilot可支持泊车、高速和城市场景，实现全场景智能导航和辅助驾驶功能，无需高精度地图，长城计划于2024年上半年推出搭载该系统的首款车型。2024年1月23日，长城汽车发布2023年业绩快报，报告显示，2023年长城汽车共售出123万辆汽车，同比增长15.29%，其中海外市场销量31.6万辆；营业总收入1734.10亿元，同比增长26.26%；在新能源越野、方盒子SUV和皮卡等细分品类取得销量第一的成绩。不过，2023年净利润为70.10亿元，同比下滑15.06%，长城汽车表示净利润下滑主要受同期汇率收益影响。同年4月24日，长城汽车股份有限公司披露一季报，2024年第一季度实现营业总收入428.6亿元，同比增长47.60%；归属于上市公司股东的净利润32.28亿元，同比增长1752.55%，主要得益于报告期内公司销售规模增长，销售结构优化，带动营业收入及归属于上市公司股东的净利润等业绩指标大幅增长。

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2024年4月，长城汽车推进重大渠道变革，计划启动名为“长城智选”的直营门店品牌，以适应市场变化和产业升级需求。这一变革由具有丰富零售经验的副总裁冯复之领导，旨在学习新势力造车企业的直营模式。长城智选将采用“双销”模式，2024年5月1日，33家直营店开业，年底前增至约200家。直营计划首先在魏牌和坦克品牌中实施，这些高端产品有助于解决长城汽车在终端市场面临的品牌和服务问题。长城汽车更注重品牌建设和用户体验，而非单纯追求销量目标，同时在直营体系与经销代理体系之间寻求平衡，确保经销商利益得到保护。长远来看，长城汽车计划将直营模式的成功经验移植给经销商，实现整个销售网络的升级和服务优化。2024年6月1日，长城三大旗舰齐聚深圳的粤港澳大湾区车展，包括魏牌高山MPV、700Hi4-T与长城豪华重机摩托。2024年9月25日，长城汽车宣布第二代哈弗H9正式上市，新车共推出三个版本，满足了不同消费者的需求。同年10月22日，在坦克秋季技术发布会上，长城正式推出主要针对泛越野场景的纵智双电机混动架构Hi4-Z，进一步丰富了其技术储备。

2025年1月，长城汽车正式更换企业LOGO，新LOGO取消了中文“长城汽”，以全新的形象开启新的发展篇章。

回顾长城汽车的发展历程，从创业初期的艰难探索，到在皮卡、SUV领域取得辉煌成就，再到如今积极向全球化科技出行公司转型，长城汽车始终秉持着创新、进取的精神，不断适应市场变化，提升自身实力。随着新能源汽车和智能网联技术的不断发展，相信长城汽车将继续在全球汽车市场中书写新的辉煌篇章，为消费者带来更多优质、智能的汽车产品和出行服务。

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