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第12章 博郡汽车 一个轮到破产清算警示录（第1页）

在新能源汽车产业蓬勃发展的进程中，众多品牌如雨后春笋般涌现，试图在这片充满机遇与挑战的市场中占据一席之地。博郡汽车，作为其中的一员，其发展历程充满了曲折与故事。从怀揣着宏伟愿景创立，到经历一系列的发展阶段，博郡汽车的每一步都折射出新能源汽车行业的风云变幻。

博郡汽车的诞生可追溯至创始人黄希鸣的行业背景。黄希鸣早年在美国福特汽车公司担任高级工程师，专注于整车性能开发，并于2007年创立美国先进车辆技术有限公司（AVT）和上海思致汽车工程技术有限公司，为全球车企提供底盘设计与整车调校服务。2016年8月，黄希鸣整合资源成立博郡汽车，定位为“智慧出行解决方案的科技公司”，总部设于南京，初期团队以技术研发为核心，成员多来自福特、通用等国际车企。

郡汽车延续了AVT的技术积累，强调正向研发，初期投入底盘平辆、三电系统（电池、电机、电控）及轻量化技术。2017年，博郡宣布投资100亿元在南京浦口建设年产能10万辆的工厂，并吸引长安汽车60余名工程师加入研发团队。这一阶段，博郡通过中科招商等机构融资，但资金压力初现端倪，2017年亏损3亿元，2018年扩大至4.79亿元。

2019年是博郡汽车的转折点。4月，品牌在上海举办首届“品牌之夜”，发布自主研发的三大纯电平辆——i-SP、i-MP、i-LP，覆盖A0级至C级市场，并推出两款量产车型：中型跨界SUViV6（对标特斯拉ModelY）和豪华中大型SUViV7（对标ModelX）。iV6主打600公里续航与L2+级自动驾驶，iV7则凭借700公里续航和L3级自动驾驶技术引发关注。

除了博郡iV6、iV7，博郡汽车还规划了其他多款车型，包括不同级别和用途的SUV、轿车等。这些车型在设计理念、技术配置和市场定位上各有侧重，旨在满足不同消费者群体的需求。博郡汽车的产品规划展示了其在新能源汽车市场全面布局的决心，随着首款车型的亮相，博郡汽车开始逐渐走进公众的视野，吸引了行业内外的关注。

随着产品研发的推进和市场布局的展开，博郡汽车对资金的需求也日益迫切。为了获取足够的资金支持企业的发展，博郡汽车积极开展融资活动。2019年，博郡汽车宣布完成了由华鼎资本领投，君联资本、险峰长青、中泽嘉盟等多家知名投资机构跟投的首轮融资，融资金额高达25亿元。这笔资金为博郡汽车的后续发展注入了强大动力，使其能够在技术研发、生产基地建设、市场推广等方面加大投入。

在获得融资后，博郡汽车加速了生产基地的建设。公司计划在南京建设一个占地面积庞大、具备先进生产工艺的新能源汽车生产基地。该生产基地规划年产能达数十万辆，将采用高度自动化的生产设备和先进的生产管理系统，确保产品的高质量和高效率生产。同时，博郡汽车还积极与供应商建立紧密合作关系，优化供应链体系，以保障生产所需零部件的稳定供应。

在人才招聘方面，博郡汽车进一步加大力度，吸引了更多行业内的优秀人才加入。公司不仅从传统汽车企业引进了具有丰富生产制造经验的专业人士，还招揽了众多来自互联网、科技等领域的创新型人才，为企业的发展注入了新的活力。通过人才的汇聚和团队的不断壮大，博郡汽车在技术研发、产品设计、市场营销等各个环节的能力得到了进一步提升。此外，博郡汽车还积极拓展市场渠道，与多家经销商达成合作意向，为产品的上市销售做准备。公司计划在全国主要城市开设品牌体验店和销售网点，为消费者提供便捷的购车和售后服务体验。通过一系列的扩张举措，博郡汽车试图在新能源汽车市场中迅速站稳脚跟，提升品牌影响力和市场份额。

然而，新能源汽车市场的竞争异常激烈，行业发展迅速，技术更新换代频繁。尽管博郡汽车在前期取得了一定的进展，但在后续的发展过程中，逐渐面临一系列困境和挑战。

市场竞争的加剧也给博郡汽车带来了巨大压力。新能源汽车市场的参与者越来越多，不仅有新兴的造车势力，还有传统汽车巨头纷纷转型加入战局。这些竞争对手凭借着品牌知名度、销售渠道、资金实力等方面的优势，迅速抢占市场份额。博郡汽车作为一个相对年轻的品牌，在品牌认知度和市场推广方面面临较大困难。消费者对其产品的信任度相对较低，导致产品的销售情况未能达到预期。

资金问题也逐渐成为博郡汽车发展的瓶颈。尽管前期获得了融资，但随着企业在研发、生产、市场推广等方面的持续投入，资金消耗速度过快。而产品销售未达预期，使得企业的资金回笼缓慢，资金链逐渐紧张。在这种情况下，博郡汽车后续的融资难度加大，无法获得足够的资金来支持企业的正常运营和发展。

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此外，博郡汽车在生产基地建设过程中也遇到了一些问题。由于各种原因，生产基地的建设进度滞后，未能按时投产。这不仅导致产品上市时间推迟，错过了市场的最佳窗口期，还增加了企业的运营成本。一系列的困境和危机使得博郡汽车的发展陷入了停滞，企业面临着严峻的生存考验。

为了获取生产资质，博郡汽车与连年亏损的一汽夏利成立了合资公司天津博郡。其中，一汽夏利方面以整车相关土地、厂房、设备等资产及负债出资；博郡汽车则以现金出资20.34亿元，成为多数股东。然而，合资公司成立后博郡并未履行义务，导致双方混改失败。

2019年5月，博郡汽车被曝拖欠超过800名员工年终奖，其后公司多名高管陆续离职。同年1月，博郡汽车又被供应商曝出拖欠货款的消息。由于意向的政府投资未能如期到位，导致公司资金枯竭，全体员工工资延期发放，且不再为员工缴纳社保。2020年6月，一张疑似天津博郡内部文件在网上流传，文件指出天津博郡自8月1日-10月31日将进入歇业状态，“歇业”期满随即进入“解散清算”状态。至此，黄希鸣昔日规划的造车蓝图终告破灭。

博郡汽车的发展历程充满了曲折与挑战。从创立之初的技术积累到全球布局的展开，再到首款量产车型的发布和市场推进，博郡汽车一度展现出强大的发展潜力。然而，由于资金链断裂和经营困境等问题，最终导致了公司的破产清算。博郡汽车的发展历程提醒我们，新能源汽车行业虽然充满了机遇，但也面临着巨大的挑战和风险。在未来的发展中，企业需要更加注重技术创新、市场开拓和风险管理等方面的工作，以确保能够在激烈的市场竞争中立于不败之地。

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