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第39章 英致汽车 从潍柴乘用到重汽vgv转型（第1页）

英致汽车的诞生，与潍柴集团的战略布局紧密相连。潍柴动力，作为在动力系统领域早已声名远扬的巨头，凭借其深厚的技术积累和强大的市场影响力，一直在寻求向整车制造领域的深度拓展。2009年，潍柴动力迈出关键一步，控股嘉川公司，开启了逐梦整车制造的新篇章。此后的2012年3月，潍柴动力乘胜追击，一举收购嘉川公司剩余全部股权，嘉川公司自此成为潍柴动力旗下全资子公司，为英致汽车的孕育和成长构筑了坚实根基。

时间来到2013年，这一年对于英致汽车而言意义非凡。在重庆市江津区双福新区，一片占地广袤达1386亩的土地上，潍柴汽车生产基地破土动工。按照规划，这片土地将分期打造出一座年产能高达30万辆的整车生产基地，其具备的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺，均处于国内先进水平。同年12月26日，在北京一场以“力量与您同行”为主题的轻型车品牌新闻发布会上，“英致”品牌惊艳亮相。这不仅是潍柴集团在轻型车业务领域精心雕琢的首个品牌，更标志着英致汽车自此踏上充满挑战与机遇的征程，正式开启对轻型车市场的探索之旅。

英致品牌的标识——独具特色的“牛头标”，宛如品牌的精神图腾，承载着潍柴汽车矢志不渝的“牛的精神”。深入探究品牌中文名“英致”，更是意蕴深远。“英”字，仿若一把利剑，锋芒毕露，代表着出类拔萃的才能，它所蕴含的蓬勃英气与雄浑力量，恰似品牌在市场浪潮中奋勇前行、追求卓越、力争脱颖而出的坚定决心；“致”字，则宛如一艘航船的舵手，引领方向，体现出进取不止、竭力领先的态度与精神，是英致品牌持续开拓创新、砥砺奋进、不断突破的生动映照。英致汽车始终将“动力强劲、健康舒适和至美品质”奉为品牌和产品发展的核心驱动力，怀揣无畏勇气，凭借超凡智慧，依托雄厚力量，秉持进取精神，向着更为广阔的市场天地昂首挺进。

2014年7月30日，在万众瞩目中，英致汽车首款轻型车——英致G3闪耀登场，于全国巡回上市会上重磅推出。2015年2月5日，英致G3乘胜追击，CVT车型荣耀上市。英致G3的问世，宛如一颗投入SUV市场的石子，激起层层涟漪，标志着英致汽车正式进军城市SUV细分市场，凭借其独特魅力与亲民价格，在这片竞争激烈的领域中成功站稳脚跟，吸引了众多追求性价比的消费者青睐目光。

2015年9月8日，在繁华的广州城，英致汽车再次惊艳世人，全新车型英致737震撼发布。这是一款精准定位7座高端全能家用车的匠心之作，采用全新的轿车化设计语言，仿若一位优雅与实用兼具的绅士。英致737的上市，进一步丰富了英致汽车的产品线，如同一把精准的钥匙，瞄准中国现代社会典型的4-2-1家庭用车需求市场，凭借其独特产品定位与互联网概念的大胆引入，在MPV市场中掀起热潮，展现了英致汽车在产品创新领域的果敢探索与卓越智慧。

尽管开局良好，英致汽车的短板迅速暴露。其产品线虽涵盖SUV、MPV，但核心技术依赖外部采购：例如G3的发动机技术老旧，底盘采用麦弗逊前悬+扭转梁后悬的常规配置，与主流竞品相比缺乏差异化竞争力。英致737虽标榜“全能家用”，但车内做工粗糙、动力不足等问题频遭消费者诟病。更关键的是，潍柴作为传统商用车企业，在乘用车营销与渠道建设上经验匮乏。英致品牌知名度低，广告投入有限，经销商网络覆盖不足，导致市场渗透率远不及长城、长安等竞争对手。2017年后，随着中国车市进入存量竞争阶段，英致销量断崖式下滑：2019年全年销量仅5000余辆，较巅峰期缩水80%以上。

为扭转颓势，潍柴于2020年启动品牌重塑计划，将“英致”更名为“潍柴汽车（VGV）”，车标从“牛头”换为简洁的“V”字标，试图以更国际化的形象吸引年轻消费者。然而，这一阶段的转型并未带来实质性突破。VGV推出的U70SUV等新车型仍沿用老平台技术，市场反响平平。2021年，潍柴将轻型车业务整合至中国重汽旗下，品牌再次更名为“中国重汽VGV”，并调整战略方向：一方面继续推出U75PLUS等SUV车型，另一方面瞄准皮卡市场，提出打造“中国人的生活皮卡”概念。首款皮卡VX7于2022年上市，定位“全场景乘用生活皮卡”，售价11.28万-11.98万元，搭载长城蜂巢动力的2.0T发动机与盛瑞8AT变速箱。尽管产品定位对标长城炮，但VX7被质疑为“U75PLUS的皮卡版”，缺乏原创性设计，2021年VGV全年销量仅辆，月均不足千台。

英致汽车从潍柴集团精心谋划的战略布局中孕育而生，以别具一格的品牌内涵和清晰明朗的战略规划，豪迈开启了在轻型车市场的逐梦之旅。在发展初期，凭借英致G3和英致737等匠心之作的成功推出，在SUV和MPV细分市场纵横驰骋，进行了积极果敢的探索，并斩获了一定成果，仿若点亮了前行道路上的几盏明灯。然而，在后续发展征程中，受市场竞争白热化、技术变革疾风骤雨、产品质量把控不严等多方面不利因素的围追堵截，英致汽车遭遇了发展瓶颈，陷入困境，仿若行至荆棘丛中。

英致汽车的兴衰，是中国汽车产业从“野蛮生长”向“高质量发展”转型的缩影。其尝试与挫折，既暴露了传统车企跨界创新的艰难，也揭示了自主品牌崛起必须跨越的技术与品牌鸿沟。2023年后，中国重汽VGV能否借力重汽集团的资源优势，在新能源与智能化赛道实现逆袭，仍需时间检验。而英致的故事，终将作为中国汽车工业进化史中的一页警示录，提醒后来者：唯有深耕技术、敬畏市场，方能在变革浪潮中立于不败。

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