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第13章 飞虎汽车 从大别山起飞浪潮中折翼（第1页）

在汽车工业的历史长河中，众多品牌如璀璨星辰般闪耀，又有些则如流星划过，短暂却令人难忘。飞虎汽车，便是这样一个充满传奇色彩的存在。它诞生于大别山深处，凭借着军工精神与不懈努力，一度在微型汽车市场中崭露头角，然而最终却在激烈的市场竞争与时代变革中黯然退场。但它的故事，是中国汽车工业发展历程中一段不可磨灭的记忆，承载着无数人的梦想与奋斗。

20世纪60年代，国际形势风云变幻，出于国防战略的考量，中国开始在中西部地区进行大规模的“三线建设”。1965年初夏，许世友上将来到大别山腹地，指示要在这里建厂巩固国防。于是，来自全国各地的6000多名技术骨干响应号召，扎根大别山，安徽省淮海机械厂（代号9356厂）应运而生。最初，淮海机械厂主要承担高射机枪的生产任务，为国防事业做出了重要贡献。

时光流转，到了1978年底，国家制定了军转民的方针政策，这一决策犹如一阵春风，唤醒了淮海机械厂职工心中的汽车梦。彼时，中国的汽车工业尚处于起步阶段，微型汽车更是一片空白。1979年，在没有技术、没有模具、没有经验、没有生产线的艰难条件下，淮海机械厂的工人们凭借着顽强的毅力和无畏的勇气，开始了第一代“飞虎”汽车的试制工作。他们几乎不眠不休，以超过设计指标数倍之数开足马力生产。经过9个月的艰苦努力，我国第一辆“飞虎”HH110微型汽车终于诞生。这辆车的大部分部件基本都是手工制作的，外壳是钣金师傅用大锤一下一下敲出来的，虽然显得有些粗糙，但却凝聚着淮海人的心血与希望，它也填补了我国微型汽车工业的空白。

然而，这只土生土长的“山老虎”在大别山区转悠了五六年，还是没能飞出封闭的山沟沟。由于地处深山，交通不便，信息闭塞，加上缺乏市场推广经验，飞虎汽车的销售范围极为有限，只能在附近地区小范围销售，企业的发展也受到了极大的限制。

1984年3月，邢克勤正式当选为淮海机械厂的厂长，这成为了飞虎汽车发展历程中的一个重要转折点。上任伊始，邢克勤深知企业面临的困境，他组织人员深入市场做细致的调查研究，三个月后，做出了一个大胆而又具有前瞻性的决定：面向市场、产品换代、提高档次，并确定了淮海以质量为先的生产方针。这一决定在当时引起了轩然大波，因为长期以来，淮海机械厂靠着军工生产订单过日子，根本没有市场观念，而在计划经济的大背景下，所有厂商的产品都是靠分配来销售的，要转向市场经济，谈何容易。但邢克勤没有退缩，他四处游说，耐心解释，最终这个想法才被慢慢接受。

1985年，第二代飞虎上市。这一代飞虎在设计和性能上都有了显着的提升，一经推出便受到市场的热烈欢迎。当年生产了3201台，创利税700万元，淮海机械厂也因此被评为“安徽省最佳经济效益企业”。此时，邢克勤意识到，工厂身处大别山腹地终归是不方便的，要想飞虎发展得好，实现真正的腾飞，就必须搬出大山，走规模化发展道路。于是，他开始积极谋划工厂的搬迁事宜。

在当时，安徽省经济基础薄弱，根本没有多余的钱拿来给淮海机械厂建新厂房、买设备。但邢克勤没有放弃，他四处奔走，争取各方支持。最终，靠着淮海人勒紧裤腰带的集资、一部分相关机构的拨款以及银行贷款，1987年，淮海机械厂终于搬迁到了合肥西郊的新厂房，完成了具有战略意义的转移。

移至合肥后的淮海机械厂，迎来了新的发展机遇。在国防科工委下属新时代公司发展部和安徽省国防科工办的帮助下，工厂拿到了一些经费和贷款，建成了第一套双班年产能五万台的生产线。当时的冲压、焊装、油漆、总装四条生产线单线厂房建筑面积达到了6000平米左右，采用的是电脑控制的变速生产线，这是当年中国最先进的汽车生产线之一。

1989年，第三代飞虎诞生。这一代飞虎以日本铃木ST90型汽车为样车，进行了全面的技术升级和优化。它搭载了铃木原装的462化油器发动机，外观更加精致玲珑，质量大有提高，乘坐安全和舒适性也得到极大升级。同年，第一万台三代飞虎下线，标志着飞虎汽车的发展进入了一个新的阶段。此后，飞虎汽车的年产销呈现爆发式增长，1991年2087辆，1992年4200辆，1993年辆，1994年辆……1992年，中汽总公司组织全国8家微型汽车厂在海南汽车试验场进行2.5万公里考核，淮海“飞虎”通过了全部考核项目，进一步证明了其卓越的品质。

1994年，是飞虎汽车发展历程中最为辉煌的一年。这一年，淮海机械厂投入2亿元进行技改，并实行生产责任到人并终身追述的制度。同时，以淮海机械厂为核心的安徽飞虎汽车集团正式成立，这是一个由81个配套企业、销售企业、研发、检验单位组合成的联合体，是中国汽车生产销售行业中的一个特例，唯一的产、销、研一体化的联合体集团公司。飞虎汽车不仅在国内市场畅销，还出口到海外，迎来了企业发展的黄金时期，当年被安徽省政府推荐为首批安徽名牌，还享有中国质量检验协会推荐为国产精品等头衔。

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然而，正当飞虎汽车如日中天之时，危机也悄然降临。1994年之后，飞虎集团开始盲目扩张，大踏步上马年产15万辆的生产线。这一决策虽然看似雄心勃勃，但却忽视了企业自身的实际情况和市场的承受能力。为了建设新的生产线，飞虎集团不仅花光了所有的积蓄，还负债累累。

与此同时，市场竞争也日益激烈。随着国内汽车工业的快速发展，越来越多的汽车品牌涌现出来，微型汽车市场的竞争也愈发白热化。飞虎汽车虽然在前期凭借着产品优势和价格优势取得了一定的市场份额，但在面对竞争对手的不断挤压时，逐渐显得力不从心。此外，由于技术更新换代速度较慢，飞虎汽车在产品性能和质量上逐渐落后于竞争对手，市场口碑也受到了一定的影响。

1997年11月28日，江西昌河集团公司正式兼并安徽淮海机械厂，淮海机械厂更名为合肥昌河汽车制造厂，开始承担当时全国微型面包车第一品牌“昌河”汽车的生产任务，而“飞虎”牌汽车则渐渐退出了历史舞台。曾经辉煌一时的飞虎汽车，就这样在时代的浪潮中黯然落幕，令人唏嘘不已。

飞虎汽车的兴衰历程，给我们留下了深刻的思考和启示。从成功的经验来看，首先，飞虎汽车的诞生和发展，离不开军工精神的支撑。在艰难的创业初期，淮海机械厂的工人们凭借着顽强的毅力和勇于创新的精神，克服了重重困难，成功试制出我国第一辆微型汽车，为企业的发展奠定了基础。其次，邢克勤等领导的正确决策和不懈努力，也是飞虎汽车能够走出大山、实现腾飞的关键因素。他们敏锐地捕捉到市场机遇，果断进行产品换代和技术升级，同时积极拓展市场，推动企业不断发展壮大。

然而，飞虎汽车的失败也给我们敲响了警钟。首先，盲目扩张是企业发展的大忌。飞虎集团在没有充分考虑自身实力和市场需求的情况下，贸然上马年产15万辆的生产线，导致资金链断裂，最终陷入困境。其次，技术创新是企业保持竞争力的核心。在激烈的市场竞争中，只有不断进行技术创新，提高产品性能和质量，才能赢得市场和消费者的认可。飞虎汽车后期由于技术更新换代缓慢，逐渐被竞争对手超越，这也是其走向衰落的重要原因之一。此外，企业还需要具备良好的市场应变能力和风险管理能力，及时调整战略，应对市场变化和风险挑战。

飞虎汽车虽然已经成为历史，但它所承载的精神和价值却永远不会被人们遗忘。它的故事，是中国汽车工业发展历程中的一个缩影，见证了中国汽车人在艰难中探索、在挫折中前行的奋斗历程。

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