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第19章 创维汽车 跨界逐梦新兴产业的征程（第1页）

在新能源汽车产业蓬勃发展的浪潮中，创维汽车以其独特的跨界背景与发展轨迹，在市场中留下了独有的印记。创维汽车的诞生，承载着创始人黄宏生对新能源汽车领域的深远布局与宏大愿景，其发展历程既有着传统制造业转型的坚韧，也面临着新兴产业激烈竞争的挑战。

创维汽车的故事，要从2010年讲起。彼时，在彩电行业已取得显着成就的创维集团创始人黄宏生，毅然决定开启二次创业征程，将目光投向了新能源汽车领域。2010年12月，黄宏生出资成立开沃新能源汽车集团有限公司，正式踏入汽车产业。次年1月，开沃集团与厦门金龙、南京东宇汽车集团有限公司签署重组协议书，黄宏生出任董事长，通过重组南京金龙客车制造有限公司，成功切入新能源客车市场，这成为开沃集团在汽车领域发展的重要起点。

在接下来的几年里，开沃集团在新能源商用车领域潜心耕耘，不断积累技术与市场经验。2016年，黄宏生注册“SKYWELL”商标，中文译名“开沃”，进一步明确了品牌方向。凭借在客车制造方面的努力，开沃集团旗下的南京金龙在纯电客车品牌中逐渐崭露头角，跃居全国第二，产能也得到进一步扩充，在新能源商用车市场站稳了脚跟，为后续拓展业务版图奠定了坚实基础。

随着新能源汽车产业的不断发展，乘用车市场展现出巨大的潜力。2017年，开沃集团正式将业务拓展至乘用车领域，创立了“天美汽车”品牌，开始筹备进军竞争更为激烈的乘用车市场。经过两年的精心筹备与研发，2019年11月1日，江苏天美汽车有限公司成立，这是开沃集团出资2亿元建立的全资子公司，标志着开沃集团在乘用车领域迈出了实质性的一步，也为后来创维汽车品牌的诞生埋下了伏笔。

2020年，天美汽车官方正式公布旗下首款战略SUV的命名——ET5，定位为中型SUV。同年9月28日，纯电中级SUV天美ET5正式上市。然而，市场反应却不尽如人意，上市后的销量表现平平，11月销量仅33辆，12月销售411辆，2021年第一季度也仅销售了206辆。尽管开局艰难，但开沃集团并未放弃，而是积极寻求突破与变革。

2021年4月27日，对于创维汽车而言是具有里程碑意义的一天。创维集团正式宣布天美汽车更名为创维汽车，启用“Skyworth”英文名，将“创维”这一家电领域的知名品牌引入汽车行业，借助创维在家电市场积累的品牌知名度与消费者信任度，为新能源汽车业务注入新的活力。更名后的首款车型正是此前的天美ET5，此次品牌重塑旨在打造差异化竞争优势，以智能科技与家电融合的特色吸引消费者目光。

同年7月27日，创维汽车首款车型智能纯电SUV创维EV6正式交付。在随后的9个月时间里，创维EV6车型在国内外市场取得了一定成绩，累计实现台交付量。同时，创维汽车积极拓展销售渠道，完成国内经销商218家、海外43个国家渠道的建立，初步构建起全球销售网络。此外，创维汽车成功获得欧盟整车认证，这意味着其产品获得了欧洲市场的销售许可，可以在欧盟境内所有国家正式上牌注册，为开拓海外市场打开了大门。

进入2022年，创维汽车继续发力产品研发与市场推广。4月27日，创维汽车全球战略伙伴大会在深圳举办，插混车型创维HT-i同步开启预售，进一步丰富了产品矩阵，满足不同消费者对动力系统的需求。随着市场竞争的日益激烈，创维汽车不断优化产品性能与配置，提升产品竞争力。2023年6月，创维汽车迎来了两款新车的上市——创维EV6Ⅱ及创维HT-iⅡ。2023年10月1日，创维汽车宣布，2023年9月共交付3635台，海外出口1420台，同比增长142%，显示出其在市场销售方面的良好增长态势。

创维汽车创始人黄宏生表示，汽车业务目前虽尚未盈利，但却是亏损最小的企业之一，他希望创维汽车能够长期坚持下去，在新能源汽车赛道上持续奔跑。为了实现这一目标，创维集团计划将创维汽车等部分创新业务分拆上市，借助资本市场的力量，为汽车业务的发展注入更多资金，助力其技术研发、市场拓展与产能提升。

创维汽车从创立之初的艰难摸索，到品牌重塑后的逐步成长，再到如今在产品、技术与市场方面的全面发力，其发展历程充满了挑战与机遇。未来，在新能源汽车产业持续变革的大背景下，创维汽车将继续依托自身优势，不断创新与突破，努力在市场竞争中占据更有利的地位，书写属于自己的辉煌篇章。创维汽车能否在激烈的市场竞争中脱颖而出，实现盈利与可持续发展，值得我们持续关注。

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