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a级别车还有其他不一样的玩法？

所有人的脑子里头，都生出了一个大问号。

同时所有人也是充满了不解。

a级别车，一般来说，就是b级别车的减配版本。

内饰换成塑料，座椅是那种人工合成布料，喇叭，收音机，通通换成国产的。

发动机万年不变，离合器换成手动挡的，甚至就连底盘用料也是最便宜的铝合金式的，钢合金能少用就少用。

要的就是一个简约而不简单。

在高怀钧后世，一辆凤天卡罗拉，价格可以从14万直接降价到8万块钱，你敢信？

如果是这个时代的听到了，觉得你不是疯了就是在回头看看日历。

对！今天应该是愚人节！

可是，事实就是这样发生了。

可能很多人觉得一部车的成本是发动机3000元、变速箱3000元、轮胎1200元…实际上车的成本还有设计研发、生产线的费用，车子生产的越多，设计费摊的越薄。零部件的成本也会逐年下降。

卡罗拉这款车型，单单在华国就销售了大几十年了，设计研发的费用直接是降低到接近到零！

剩下的，就只是材料钱和生产线的钱而已，这生产线磨合了大几十年下来，妥妥的都是利润！

岛国人号称收入和年龄呈正相关（比如他30岁就月薪30万日元，40岁就月薪40万日元）。

靠啥？

就是靠这卡罗拉，凯美瑞等等车型在国外的天价利润！

同时我们可以看到，这高瓴车辆已经有了b级别车的模板‘汉’，直接下沉到a级别车就可以了，哪里需要搞那么复杂？

高瓴版本的卡罗拉，轩逸，照着做，那绝对是嘎嘎香的！

汉虽然很好，但是高瓴没有凤天汽车的品牌影响力，暂时还无法像凯美瑞一样出那么大的量。

毕竟人家在华国积累了那么多年的口碑，以前的皇冠更是杠杠的。

就像高怀钧前世的蔚小理新势力一样，现在高瓴要快速追上来，其实难度还是很大的。

这种车，本来就是要卡20万以内的价位，尤其是要卡15万以内的价位，这样才可以对轩逸和卡罗拉这种竞品造成较大的竞争。

现在还要搞花样，不是在增加成本吗？

想不通！

大家伙想不通啊！

这根本不可能的！

高怀钧看到大家伙沉默不语的微表情，嘿嘿一笑。

‘汉’在市场上其实已经是惊艳了一次。

如果再发布一款乞丐版的‘汉’，产生的惊艳效果，肯定是要大打折扣的，所以这也是很考验掌舵者功力的。

高怀钧并没有把这种高度创新性的东西，交给王凤芳等人，因为后世乔不斯离去后，平果公司把微创新发挥到极致，也就是那样而已。

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